Duelo do século! Bugatti Chiron x Koenigsegg Jesko Absolut, qual o carro mais rápido do mundo?

Duelo do século! Qual o carro mais rápido do mundo?

Na busca implacável pela velocidade máxima, dois titãs da engenharia automotiva disputam hoje o cobiçado título de "carro de produção mais rápido do mundo". De um lado, temos o consagrado recordista Bugatti Chiron Super Sport 300+, primeiro veículo a quebrar oficialmente a barreira das 300 mph.

Do outro, o desafiante Koenigsegg Jesko Absolut, que promete ultrapassar essa marca com velocidades ainda mais impressionantes. Este duelo épico entre os hipercars mais avançados do planeta não representa apenas uma disputa por números, mas um testamento da engenhosidade humana e da evolução tecnológica automotiva.

Duelo do século Bugatti Chiron Koenigsegg Jesko Absolut qual o carro mais rápido do mundo

Desde os primórdios, quando Ettore Bugatti conseguiu ultrapassar 100 km/h com o De Dietrich 60 CV Course Type 5 em 1903, a obsessão por superar limites se mantém viva!

A corrida pela velocidade: uma obsessão centenária

A busca por velocidades cada vez maiores tem sido uma constante na história do automóvel. Desde os primórdios, quando Ettore Bugatti conseguiu ultrapassar 100 km/h com o De Dietrich 60 CV Course Type 5 em 1903, a obsessão por superar limites se mantém viva.

De Dietrich-Bugatti - construído entre 1902 e 1904. Ettore Bugatti ao volante e o presidente da empresa De Dietrich, Eugène de Dietrich, no banco traseiro.

Ao longo das décadas, essa corrida por recordes de velocidade se intensificou, com fabricantes desenvolvendo tecnologias cada vez mais sofisticadas para atingir marcas consideradas impossíveis. Até recentemente, a barreira das 300 mph (483 km/h) parecia intransponível para carros de produção.

Contudo, em agosto de 2019, essa percepção mudou dramaticamente quando o Bugatti Chiron Super Sport 300+ atingiu a impressionante marca de 304,773 mph (490,484 km/h), estabelecendo um novo paradigma no mundo dos hipercars. Agora, o Koenigsegg Jesko Absolut surge como um formidável competidor, prometendo elevar ainda mais esse limite.

Bugatti Chiron Super Sport 300+: o primeiro a quebrar a barreira

O Chiron Super Sport 300+ entrou para a história como o primeiro carro de produção a ultrapassar oficialmente as 300 mph. Pilotado pelo experiente Andy Wallace na pista de testes de Ehra-Lessien na Alemanha, o veículo alcançou exatamente 304,773 mph (490,484 km/h), consolidando a Bugatti como referência em engenharia de alta velocidade.

Para atingir essa marca histórica, os engenheiros da Bugatti desenvolveram uma versão reprojetada do lendário motor W16 de 8,0 litros, superando a potência do Chiron regular em 100 PS, resultando em impressionantes 1.600 PS quando abastecido com E85.

Além disso, todo o sistema de gerenciamento térmico do motor e transmissão foi reconfigurado, e foram feitos refinamentos meticulosos no software que governa o motor, caixa de câmbio, trem de força e turbocompressores. A aerodinâmica também recebeu atenção especial, com a introdução de uma traseira alongada (longtail) que estende o carro em 25 cm.

Esta modificação permite que o fluxo de ar laminar permaneça junto à carroceria por mais tempo, reduzindo o estol aerodinâmico em mais de 40%. Cortinas de ar nos cantos dianteiros e saídas adicionais nos arcos das rodas contribuem para reduzir o arrasto, facilitando que o hipercarro atinja velocidades estratosféricas.

O uso extensivo de fibra de carbono exposta, combinada com detalhes em Jet Orange (homenagem aos veículos recordistas anteriores da marca), não só define a identidade visual do veículo como contribui para uma economia crucial de peso. Produzido em apenas 30 unidades, cada uma ao preço de 3,5 milhões de euros, o Super Sport 300+ representa o auge atual da engenharia Bugatti.

Uma das maiores inovações do Jesko está em sua revolucionária transmissão Koenigsegg Light Speed (LST) de 9 velocidades.

Koenigsegg Jesko Absolut: o desafiante sueco

Enquanto a Bugatti comemora seu recorde estabelecido, a fabricante sueca Koenigsegg prepara seu contra-ataque com o Jesko Absolut, um hipercarro que promete redefinir os limites da velocidade. Descrito como o carro de produção teoricamente mais rápido já construído pela empresa, o Jesko Absolut foi projetado com um único propósito: superar qualquer outro veículo em termos de velocidade máxima.

O nome "Jesko" não é coincidência – é uma homenagem a Jesko von Koenigsegg, pai do fundador Christian von Koenigsegg, que apoiou o início da empresa e continua acompanhando seu crescimento. Essa conexão emocional demonstra que, para além da tecnologia pura, existe uma história humana por trás desses supercarros extraordinários.

Light Speed Transmission

Com um coeficiente de arrasto de apenas 0,278 Cd, o Koenigsegg Jesko é extremamente aerodinâmico.

No coração do Jesko Absolut encontra-se um motor V8 biturbo de alumínio de 5,0 litros completamente redesenhado, equipado com um novo virabrequim plano de 180 graus que pesa apenas 14,9 kg. Este motor produz impressionantes 1.280 cv com gasolina comum e surpreendentes 1.600 cv quando abastecido com biocombustível E85 – igualando a potência do rival Bugatti.

O torque máximo alcança 1.500 Nm a 5.100 rpm, com mais de 1.000 Nm disponíveis entre 2.700 e 6.170 rpm. Uma das maiores inovações do Jesko está em sua revolucionária transmissão Koenigsegg Light Speed (LST) de 9 velocidades. Diferentemente dos câmbios DCT convencionais, a LST permite trocas de marcha instantâneas entre QUALQUER marcha, não apenas entre marchas adjacentes.

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Esta tecnologia proprietária, denominada Ultimate Power on Demand (UPOD), seleciona automaticamente a marcha ideal para máxima aceleração, independentemente da relação atual – algo inédito na indústria automotiva.

A ciência da aerodinâmica extrema

A diferença entre atingir 450 km/h ou ultrapassar 500 km/h está nos detalhes aerodinâmicos, área onde ambos os competidores investiram pesadamente. O Bugatti Chiron Super Sport 300+ apresenta uma carroceria totalmente redesenhada em comparação ao Chiron padrão.

Sua traseira alongada foi meticulosamente desenvolvida para manter o fluxo laminar de ar pelo maior tempo possível junto ao carro, minimizando a turbulência. O difusor traseiro foi reconfigurado para gerar sustentação negativa suficiente, permitindo que a asa permaneça retraída no modo de velocidade máxima, reduzindo significativamente o arrasto.

Já o Koenigsegg Jesko Absolut segue uma filosofia similar, mas com soluções próprias. Com um coeficiente de arrasto de apenas 0,278 Cd, é extremamente aerodinâmico. A Koenigsegg removeu a enorme asa traseira presente na versão padrão do Jesko, optando por pequenas aletas traseiras inspiradas em designs de aviação.

O difusor traseiro ampliado e a carroceria mais longa proporcionam estabilidade mesmo em velocidades extremas. Frank Heyl, vice-diretor de design da Bugatti, descreveu o processo de desenvolvimento aerodinâmico como "uma dança constante entre estética e fluxo de ar".

Isso ilustra perfeitamente o desafio enfrentado por ambas as fabricantes: criar veículos não apenas extremamente rápidos, mas também esteticamente atraentes e funcionais.

Recordes e controvérsias: estabelecendo o padrão

O recorde do Bugatti Chiron Super Sport 300+ foi oficialmente reconhecido, mas gerou debates interessantes na comunidade automotiva. Alguns observadores apontam que o recorde foi estabelecido em apenas uma direção, contrariando o protocolo padrão que exige duas passagens em direções opostas para compensar fatores como vento e inclinação da pista.

Além disso, o local escolhido para o recorde, a pista de Ehra-Lessien, está localizada apenas 50 metros acima do nível do mar. Isso representa uma desvantagem aerodinâmica em comparação com locais de maior altitude como Nevada, onde o ar mais rarefeito proporciona menor resistência aerodinâmica.

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Como explicou Stefan Ellrott, chefe de desenvolvimento da Bugatti: "Nossos cálculos mostraram que teríamos sido cerca de 25 km/h mais rápidos em Nevada". O Koenigsegg Jesko Absolut, por sua vez, ainda não teve sua velocidade máxima oficial testada.

A marca afirma que o carro pode ultrapassar 531 km/h (330 mph), baseando-se em simulações computadorizadas e testes em túnel de vento. Se confirmada, essa velocidade estabeleceria um novo patamar quase inalcançável para carros de produção.

Considerando ambos os fatores – o teste unidirecional da Bugatti e a velocidade ainda teórica do Koenigsegg – o título de "carro mais rápido do mundo" permanece em discussão entre entusiastas e especialistas.

Os desafios de testar velocidades extremas

Testar veículos em velocidades superiores a 450 km/h impõe desafios enormes que transcendem a engenharia automotiva. Encontrar locais adequados para tais testes é o primeiro obstáculo: são necessárias pistas extremamente longas, perfeitamente pavimentadas e seguras.

A pista de Ehra-Lessien da Volkswagen (proprietária da Bugatti) tem 21 quilômetros e três faixas, com barreiras de segurança e serviços de resgate disponíveis – um ambiente controlado ideal para testes de alta velocidade. Entretanto, como mencionado anteriormente, sua baixa altitude representa uma desvantagem aerodinâmica.

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Os pneus também representam um desafio significativo. Em velocidades próximas a 500 km/h, até os melhores pneus do mundo operam perto de seus limites estruturais. A Michelin desenvolveu pneus especiais para esses hipercars, capazes de suportar as forças extremas envolvidas, mas mesmo assim, o período de segurança durante o qual podem operar nessas velocidades é limitado.

Outro fator crucial é a resistência do piloto. Como explicou Uwe Novacki, que atingiu 411 km/h no Veyron: "Nessa velocidade, você tem que se concentrar muito e saber ler a estrada e o carro. A menor irregularidade ou movimento repentino do volante pode ter consequências dramáticas."

Koenigsegg vs Bugatti: uma rivalidade histórica

A disputa entre Koenigsegg e Bugatti não é nova no mundo dos hipercars. Ambas as fabricantes têm um histórico de quebrar recordes e empurrar os limites da engenharia automotiva. A Bugatti, fundada em 1909 por Ettore Bugatti, sempre esteve na vanguarda da velocidade e inovação.

Após um período de dormência, a marca ressurgiu sob o comando do Grupo Volkswagen, lançando o Veyron em 2005 – o primeiro carro de produção a ultrapassar 400 km/h. O Chiron posterior elevou ainda mais esse patamar. A Koenigsegg, por outro lado, é uma empresa relativamente jovem, fundada em 1994 por Christian von Koenigsegg.

Apesar de sua juventude, a fabricante sueca rapidamente estabeleceu sua reputação por desenvolver tecnologias revolucionárias in-house e quebrar recordes. O Koenigsegg Agera RS deteve anteriormente o recorde de velocidade para carros de produção, atingindo 447,19 km/h em 2017.

Enquanto a Bugatti se beneficia da estrutura e recursos do Grupo Volkswagen, a Koenigsegg opera como uma fabricante boutique independente, enfatizando soluções inovadoras e desenvolvimento interno de componentes. Essa diferença filosófica se reflete nos carros: os Bugatti tendem a ser mais refinados e luxuosos, enquanto os Koenigsegg são mais radicais e tecnicamente inovadores.

Quem realmente é o mais rápido?

Atualmente, o recorde oficial pertence ao Bugatti Chiron Super Sport 300+ com seus 304,773 mph (490,484 km/h). Entretanto, o Koenigsegg Jesko Absolut promete superar essa marca com uma velocidade máxima teórica superior a 330 mph (531 km/h).

O Jesko Absolut conta com algumas vantagens significativas: seu impressionante coeficiente de arrasto de 0,278 Cd é excepcionalmente baixo para um carro de produção. Sua revolucionária transmissão LST permite aproveitar ao máximo a potência disponível em qualquer faixa de velocidade.

Além disso, seu chassi de carbono extremamente rígido (65.000 Nm/grau) proporciona estabilidade excepcional em altas velocidades. Por outro lado, o Bugatti tem a vantagem de já ter provado sua capacidade na prática. Seu recorde foi oficialmente medido e verificado, enquanto a velocidade do Jesko Absolut permanece teórica até o momento.

Além disso, a Bugatti possui décadas de experiência em construir carros de alta velocidade e tem o suporte da infraestrutura do Grupo Volkswagen. Curiosamente, após estabelecer o recorde com o Chiron Super Sport 300+, a Bugatti anunciou sua retirada da competição por recordes de velocidade.

Como declarou Stephan Winkelmann, presidente da Bugatti: "Nós mostramos várias vezes que construímos os carros mais rápidos do mundo. No futuro, nos concentraremos em outros projetos interessantes." Isso potencialmente deixa o caminho aberto para a Koenigsegg conquistar o título, se conseguir provar que o Jesko Absolut pode realmente atingir as velocidades alegadas.

O futuro da velocidade extrema

A busca por velocidades cada vez maiores continua a impulsionar inovações tecnológicas que eventualmente beneficiam toda a indústria automotiva. Tecnologias desenvolvidas para esses hipercars frequentemente encontram seu caminho para veículos mais acessíveis, melhorando eficiência, segurança e desempenho.

Entretanto, estamos nos aproximando dos limites práticos para carros de produção. Ultrapassar 500 km/h impõe desafios imensos não apenas em termos de engenharia, mas também de segurança e infraestrutura. Encontrar locais adequados para testar (ou usar) essas velocidades torna-se cada vez mais difícil.

Ambos os fabricantes reconhecem que seus carros representam mais do que apenas velocidade máxima. Como destacou Christian von Koenigsegg: "O Jesko Absolut não é apenas o carro esportivo de produção em série mais rápido do mundo, é um testemunho do refinamento técnico, do acabamento magistral e da enorme atenção aos detalhes."

Conclusão: uma batalha sem fim

O duelo entre Bugatti Chiron Super Sport 300+ e Koenigsegg Jesko Absolut representa o auge atual da engenharia automotiva. Ambos os carros são obras-primas tecnológicas que empurram os limites do que é possível na fabricação de automóveis.

No momento, o Bugatti detém o título oficial com seu recorde comprovado de 304,773 mph. Entretanto, o Koenigsegg Jesko Absolut tem potencial teórico para superar essa marca significativamente, caso a empresa decida realizar um teste oficial de velocidade máxima.

Independentemente de qual carro eventualmente detenha o título de "mais rápido do mundo", ambos representam o extraordinário potencial da engenharia humana quando impulsionada pela paixão e determinação. Esses hipercars ultrapassam o simples transporte para se tornarem símbolos de excelência tecnológica e artística – verdadeiras obras de arte mecânicas que inspiram admiração e assombro.

O mais fascinante é que esta batalha pela supremacia da velocidade está longe de terminar. Mesmo com a Bugatti recuando temporariamente da competição, novos desafiantes surgirão inevitavelmente, empurrando os limites ainda mais longe e reescrevendo o que consideramos possível no mundo dos hipercars.

Enquanto isso, podemos apenas observar com admiração estas máquinas extraordinárias que representam o pináculo da engenhosidade automotiva – e talvez sonhar com o dia em que poderemos experimentar, mesmo que brevemente, a sensação de estar ao volante do carro mais rápido do planeta.

- Rimac Nevera (R$ 28 milhões), SSC Tuatara (R$ 11 milhões), Hennessey Venom F5 (15 milhões), são as outras opções nesta categoria dos chamados hipercarros! Todos estes modelos, alegam ultrapassar a marca dos 400 km/h! No entanto, a fusão de tecnologia de ponta, inclusive, com desenvolvimento de recursos inovadores, aliados a um desempenho descomunal, permitem ao Bugatti Chiron e o Koenigsegg Jesko Absolut, se destacarem (até o momento) com louvor, de seus concorrentes! E para você, qual destes modelos mais agradam? Deixe sua opinião nos comentários.