Contran aprova resolução que permite a instalação dos novos pedágios eletrônicos

A identificação do carro pelo sistema de cobrança sem cancela pode ser feita por meio de tags de radiofrequência ou identificação digital das placas.

Sistema "Free Flow": A Nova Era dos Pedágios Inteligentes nas Estradas Brasileiras

Modernização da Infraestrutura Rodoviária Nacional

A malha viária brasileira experimenta uma transformação significativa com a implementação dos sistemas de cobrança de pedágio por fluxo livre, conhecidos pela denominação internacional "Free Flow". Esta tecnologia, oficialmente regulamentada pelo Conselho Nacional de Trânsito em 14 de outubro, representa não apenas uma evolução nas metodologias de arrecadação tarifária, mas também uma mudança conceitual na relação entre usuários e infraestrutura rodoviária, proporcionando maior equidade e praticidade.

Contextualização Histórica da Tarifação Rodoviária

A compreensão da relevância desta inovação tecnológica requer uma análise retrospectiva da evolução dos sistemas de tarifação em rodovias. Originalmente concebidas como pontos fixos de arrecadação com cabines físicas operadas por funcionários, as praças de pedágio tradicionais foram implementadas como mecanismo financiador para conservação e ampliação da infraestrutura viária.

Entretanto, a intensificação do tráfego veicular transformou estes pontos em gargalos operacionais, gerando retenções, atrasos nos deslocamentos e agravando a emissão de poluentes atmosféricos. Esta problemática impulsionou o desenvolvimento gradual de alternativas automatizadas, como a implementação de dispositivos eletrônicos (tags) que, embora representassem avanço significativo, ainda mantinham a necessidade de redução de velocidade ou parada completa.

O sistema "Free Flow" representa a evolução natural deste processo, eliminando integralmente as barreiras físicas e proporcionando deslocamento ininterrupto.

Arquitetura Tecnológica e Operacionalização

A infraestrutura do "Free Flow" fundamenta-se em estruturas elevadas (pórticos) instaladas estrategicamente ao longo das rodovias, equipadas com tecnologias integradas de captação e processamento de dados. Estes dispositivos incluem câmeras de alta definição para reconhecimento óptico de caracteres das placas veiculares, sensores de radar para detecção de movimento, sistemas de escaneamento tridimensional e algoritmos de inteligência artificial para análise instantânea das informações coletadas.

Esta configuração tecnológica permite a identificação precisa do tipo de veículo, sua placa e características específicas como número de eixos, viabilizando a aplicação correta da tarifa correspondente. A inovação fundamental reside na implementação da cobrança proporcional aos trechos efetivamente utilizados, superando o modelo tradicional de tarifa única independentemente da distância percorrida.

Esta mudança beneficia especialmente residentes próximos aos pontos de cobrança, que anteriormente arcavam com a tarifa integral mesmo utilizando porções limitadas da rodovia.

Modalidades de Pagamento e Acessibilidade

O ecossistema de pagamento do "Free Flow" contempla múltiplas alternativas para atender diferentes perfis de usuários:

• • Transponders Eletrônicos (Tags): Dispositivos instalados no para-brisa que viabilizam a comunicação automática com os sensores dos pórticos, possibilitando débito direto em cartão de crédito. O usuário recebe demonstrativo mensal detalhado com discriminação de valores e frequência de utilização.
• • Reconhecimento Automático de Placas: Alternativa para veículos sem transponder, baseada na identificação óptica da placa. As informações sobre débitos podem ser consultadas através dos portais digitais do Departamento de Trânsito ou via aplicativo oficial Carteira Digital de Trânsito.
• • Plataforma CDT (Carteira Digital de Trânsito): O aplicativo governamental funciona como central unificada de informações, enviando notificações sobre débitos pendentes, estabelecendo prazos e disponibilizando opções variadas de pagamento, operando a partir de base de dados centralizada em plataforma nacional.
• • Canais Alternativos: O sistema prevê ainda a possibilidade de quitação através de outros meios digitais ou físicos, estabelecendo prazo de 30 dias após a passagem pelo pórtico para regularização.

Vantagens Multidimensionais 

Os benefícios do sistema transcendem a eliminação de congestionamentos em praças de pedágio:

• • Programa de Fidelização (DUF): Conforme informado pela concessionária CCR, o sistema implementa bonificação para usuários frequentes através do Desconto de Usuário Frequente, que proporciona redução inicial de 5% na tarifa para automóveis de passeio, além de bônus incremental conforme a frequência de utilização durante o mês, otimizando a economicidade das viagens.
• • Sustentabilidade Ambiental: A eliminação da necessidade de desaceleração e parada nos pontos de cobrança resulta em redução significativa na emissão de gases poluentes, contribuindo para diminuição da pegada de carbono associada ao transporte rodoviário.
• • Incremento da Segurança Viária: A manutenção da fluidez do tráfego associada aos sistemas de monitoramento integrados aos pórticos contribui para elevação dos índices de segurança nas rodovias.

Perspectivas e Desafios Implementacionais

Apesar do potencial transformador, a transição para o sistema "Free Flow" enfrenta obstáculos operacionais. A insuficiência de campanhas informativas, dificuldades na localização dos canais de pagamento e questionamentos quanto aos mecanismos de notificação e penalização constituem aspectos que demandam aprimoramento.

Não obstante os desafios temporários, as perspectivas para a expansão do "Free Flow" apresentamse promissoras. Com implementação progressiva em diversas rodovias nacionais, o sistema demonstra potencial para revolucionar a experiência dos usuários, proporcionando deslocamentos mais eficientes, seguros, econômicos e ambientalmente responsáveis.

Esta tecnologia representa passo significativo na construção de um sistema rodoviário inteligente e integrado às necessidades contemporâneas de mobilidade.